ドローン国家資格、気になって調べ始めているけど、「合格率ってどれくらいなんだろう」「そもそも自分に取れるのかな」って不安ですよね。
結論から言うと、2026年7月に学科試験の教則と実地試験の基準が改定されました。 この最新ルールを踏まえると、一等は「かなりの実力が求められる」、二等は「しっかり対策すれば十分狙える」というのが正直なところです。具体的な合格率の目安は、一等が30〜40％台、二等が60〜80％台と言われています。でも、この数字、実は「一発試験」と「スクール経由」で大きく変わってくるんです。この記事では、最新のルール変更ポイントを押さえつつ、リアルな合格率の裏側や、実際に試験で落ちる人がやりがちなミスまで、たっぷりお伝えしていきます。
まずはここを押さえよう！2026年7月に変わったドローン免許の最新ルール
ドローン免許の話をする前に、絶対に外せないのが2026年7月のルール改定です。実はこれ、多くの情報サイトがまだ反映できていない超重要ポイント。この記事でしっかり最新情報をゲットしてくださいね。
国土交通省の公式発表によると、まず2026年6月5日に実地試験の実施基準が改正されました。そしてそれに続いて、2026年7月7日には学科試験のベースとなる「無人航空機の飛行の安全に関する教則」が第5版に改定され、2026年7月14日（火）の試験からこの新教則に準拠した内容が出題されるようになっています（出典：国土交通省航空局公式ページ）。
つまり、この日以降に試験を受ける人は、古い情報で勉強すると危ないってこと。新しい教則では、例えば飛行計画の立て方や緊急時の対応手順など、より実践的な内容が追加されていると見られます。この最新情報を踏まえた対策が、合格への近道になりますよ。
ドローン免許の合格率って実際どうなの？一等と二等でここが違う
さて、本題の合格率です。まず大前提として、国土交通省が公式に「全体の合格率は◯％です」と発表しているわけではないことを知っておいてください。なので、各スクールの報告や一般受験者の体験談から、おおよその目安を掴む必要があります。
一等無人航空機操縦士の合格率（目安）
一等は、有人地帯での目視外飛行（いわゆるレベル4飛行）ができる最高峰の資格です。その難易度はかなり高く、一般的な合格率の目安は30％〜40％台と言われています。
特に、一般受験（一発試験）の場合はさらに厳しく、合格率は30%を切ることも。一方、登録講習機関（スクール）できちんとカリキュラムをこなした人は、70％前後にまで上がるというデータもあります（2026年3月時点の業界団体による見解）。
二等無人航空機操縦士の合格率（目安）
二等は、目視内での飛行がメインとなる資格で、一等に比べるとハードルはぐっと下がります。合格率の目安は60％〜80％台と、こちらも幅広いのが実情です。
特に実地試験（修了審査）に限って言えば、某登録講習機関の報告では86％という高い合格率を記録しているケースもあります（2026年7月時点）。二等に関しては、しっかりしたスクールに通えば、ほぼ確実に合格できると考えて良さそうです。
合格率のカラクリ。「一発試験」と「スクール経由」でここまで差が出る理由
ここで絶対に押さえておきたいのが、合格率が「どうやって受験するか」で大きく変わるという点です。先ほども触れましたが、一等の一般受験とスクール経由では、合格率に実に40%近い差が出ることがあります。
なぜこんなに差が出るのか？ 最大の理由は、スクール経由だと実地試験が免除されるからなんです。
国家資格を取るルートは大きく分けて2つあります。
- 登録講習機関（スクール）ルート: 国が認めたスクールで学科と実技の講習を受ける。講習修了後、学科試験だけを受けて合格すれば、実技試験は免除で資格がもらえる。
- 一発試験（一般受験）ルート: 独学などで勉強し、学科試験と実地試験の両方に合格する必要がある。
スクールでは、試験で求められる「減点されない動き」を徹底的に練習できます。特に一等で求められるATTIモード（GPS補正なし）の操作は、慣れていないとまっすぐ飛ばすのも一苦労。スクールではこの難しい操縦をプロの指導のもとで身につけられるので、合格率が格段に上がるわけです。
実はここで落ちてる！実技試験・不合格になりがちな3つのポイント
では、実際に試験で落ちる人は、どこでつまずいているのでしょうか。X（旧Twitter）やQ&Aサイトでの口コミを調べてみると、ある共通した傾向が見えてきました。
1. 安全確認の「質」が足りていない
多くの人が「安全確認をしっかりやった」と思っていても、試験官の目には「形だけ」に映ってしまうことがあるようです。ただ首を振るだけでなく、「あの電柱の向こうに人がいないか」「あの木の陰から子供が飛び出してこないか」といったリスク予測を伴った確認ができているかどうかが問われます。
2. ATTIモードでの高度維持ができない（一等）
GPSの補正が効かないATTIモードでは、風の影響をモロに受けます。高度を維持するためにスティックを細かく調整し続ける必要があるのですが、これができずにふわふわと上下してしまい、減点されるケースが後を絶ちません。
3. ホームポイントからの距離感・奥行き感の誤差
これは二等でもよくあるミス。操縦者はホームポイントから約8.5m離れた場所に立つため、機体の奥行きが非常に掴みにくくなります。その結果、指定された着陸ポイントからずれて着陸したり、経路を逸脱したりして減点されます。実はこれ、感覚ではなく「自分が立っている位置と機体の相対的な位置」を常に意識する訓練で克服できるんです。
【独自集計】一等と二等、取得者数と合格率から見るリアルな姿
ここで、国土交通省のデータをもっと深掘りしてみましょう。2026年4月23日時点での資格取得者数は以下の通りです（出典：国土交通省公表データ）。
| 資格区分 | 取得者数（2026年4月現在） | 推定合格率（一般受験） | 推定合格率（スクール経由） |
|---|---|---|---|
| 一等無人航空機操縦士 | 4,592名 | 約30〜40% | 約70%前後 |
| 二等無人航空機操縦士 | 40,066名 | 約60〜70% | 約90〜95%以上 |
この数字を見ると、一等の取得者がまだ非常に少ないことに気づきます。これはつまり、それだけ難易度が高い証拠。一方で、二等は既に4万人以上が取得しており、ビジネスシーンでもスタンダードな資格になりつつあることがわかります。
それならスクールに通えば確実？スクール選びで失敗しない視点
「じゃあ、お金を払ってスクールに行けば間違いないんだ！」と思ったあなた、ちょっと待ってください。スクール選びを間違えると、高いお金を払ったのに落ちてしまう…なんてことにもなりかねません。
スクールを選ぶときは、「実技試験（修了審査）の合格率」だけでなく、「そのスクールの練習環境」も必ずチェックしてください。例えば、使っている機体は最新のものか？ 屋外の広い練習場があるか？ などです。特に、DJI Mavic 3 ClassicやPhantom 4 Proなどの機体は、試験や練習でよく使われる機種なので、事前にどんな機体で練習するのか確認しておくと安心です。
また、先ほどお伝えした2026年7月の新教則に対応したカリキュラムになっているかも、選ぶ際の重要なポイントになります。「最新の試験傾向を知り尽くした講師がいるか」は、合格率を左右する大きな要素ですよ。
まとめ：自分の目的とスキルに合わせて、最適なルートを選ぼう
ドローン免許の合格率は、一等と二等で大きく異なり、かつ受験ルート（一発試験かスクールか）によっても変わるというのが実情です。
まずは自分の目的をはっきりさせましょう。レベル4飛行を使ってビジネスをしたい、プロのパイロットを目指すというなら一等への挑戦は必須です。ただ、その場合は確実にスクールに通うことをおすすめします。特に一等は、最新の教則に対応したカリキュラムを持つスクールで、ATTIモードの操作を徹底的に練習することが合格への最短ルートです。
一方、空撮や測量など、目視内での業務が中心なら、まずは二等の取得を目指すのが現実的です。二等はスクールに通えばほぼ確実に取得できますし、費用も抑えられます。まずは二等を取って経験を積み、それから一等にステップアップするという戦略が、多くの人にとっての成功パターンと言えるでしょう。
2026年7月にルールが変わったばかりだからこそ、最新情報を味方につけて、あなたにぴったりのルートでドローン免許をゲットしてくださいね。
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